6 月 172015
 


  2014巴西世界盃德國如願奪冠,來回顧在訓練場上的德國隊,大家都可以發現,不管是教練員或是球員,身上穿的訓練衣,幾乎都有賓士的Mark,梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)與德國國家足球隊的合作歷來就有著悠久的傳統,回溯歷史,梅賽德斯-賓士與德國足球協會的合作,可以追溯到二戰剛剛結束….


  這就是2014巴西世界盃,訓練場上的德國球員,球衣基本上都有賓士標誌。


  M-Benz官方的2014世界盃宣傳短片,將德國隊結合旗下C-Class拍成的。


  M-Benz官方的2012歐洲國家盃宣傳短片,將德國隊結合旗下A-Class拍成的。


– 賓士與德國足協合作之起源:

  來從頭說起吧,1946年二戰戰敗的德國陷入了極度蕭條時期,戰爭時的幾個大兵工廠全部停擺,比如BMW(Bavarian Motor Works)戰時曾為納粹德國生產飛機發動機和坦克引擎,還有Mercedes-Benz為納粹德國生產著名的戰鬥機:梅塞施密特(Messerschmitt Bf 109),如下圖。


– 1948年(瑞典世界盃)賓士開始第一次贊助西德隊:

  1948年賓士在美國的幫助下於當年2月開工。1954年西德參加瑞典世界盃,全世界沒人看好這支西德隊,也沒贊助商願意贊助,只有2家當時的小公司愛迪達(Adidas)和賓士願意傾囊相助。


  當年瑞典世界盃,愛迪達拿出了世界第一雙帶釘足球鞋,為德國隊決賽戰勝當時如日中天的匈牙利隊立下汗馬功勞。
  
  賓士則拿出了自己剛剛從美國人那裡賺來的50萬馬克,分出20萬給了國家隊。勇奪世界盃的西德永遠不會忘記愛迪達和賓士,因此德國隊從1954年以後均為愛迪達之運動服,而1986年以後隊服開始印有賓士標誌(不過目前國際足總的正式比賽,球衣上不得有贊助商標誌)。


– 1974年(西德世界盃)賓士開始贊助西德隊用車與球隊大巴:

  作為汽車製造廠商,光掏錢顯然並不能達到很好的宣傳目的,從1972年開始,賓士就為德國足協提供專門的公務用車。1974年起,賓士還贊助了德國國家隊的所有用車和球隊巴士。如今這輛伴隨1974德國隊勇奪冠軍的賓士巴士,仍靜靜的佇立在斯圖加特(Stuttgart)的賓士博物館內。


  位於斯圖加特(Stuttgart)的賓士博物館正門口,以及賓士博物館裡面的紀念品販售區。


  這輛巴士其實是原物不存在的「複製品」,當年在世界盃球賽結束後,球隊便將這車輛轉手,根據推斷巴士在轉過好幾手後,最後應該是在南美洲和東南亞,因此賓士博物館在取得原物困難的狀況下,另外以一輛同款的O302巴士重新打造復原。 (點擊小圖可放大)


  賓士博物館內,除了有1974年的冠軍巴士的實車之外,裡面的商店也有販售1:43的冠軍巴士模型,M-Benz的官方網站也可以買到,定價 69.9 euros。


  作為資深德國隊球迷&模型愛好者的我,看到1974冠軍巴士模型而不下手,簡直是太痛苦了,盒子拆了來幾張近照好好看清楚。 (點擊小圖可放大)


– 1990年(義大利世界盃)雙方的第一個贊助合約:

  梅賽德斯-賓士是德國足協合作關係最為悠久的贊助夥伴,不過雙方真正白紙黑字的贊助合同,則是1990年的事了。從1990年開始,賓士就成為了德國足協的主贊助商,他們和愛迪達一樣,是德國足協最倚重的金主。所以無論男足、女足或各年齡層級的國家隊,德國足協下屬的所有國字號球隊,服裝上最醒目的就是賓士的標誌和愛迪達的三條槓。

  梅賽德斯-賓士和德國足協締約後,德國國家隊的首場熱身賽就安排在斯圖加特(Stuttgart)舉行。和來訪的烏拉圭進行熱身賽,雙方完成了一場進球盛宴,德方有馬特烏斯(Matthäus)、沃勒爾(Völler)和克林斯曼(Klinsmann)建功,最終雙方3比3平分秋色。


  梅賽德斯-賓士的星徽標記在希臘神話中屬於海神波塞頓(Poseidon),而梅賽德斯-賓士似乎也為德國隊帶來了力量與好運。雙方1990年4月締約,德國隊隨後就奪取了1990年世界盃冠軍。

  Poseidon(古希臘語:Ποσειδών),翻成波賽冬、波塞頓,是希臘神話中的海神(亦是馬匹的神,在神話中為人類帶來馬匹),宙斯的哥哥,黑帝斯的弟弟。其象徵物為「波賽頓三叉戟」。海王星的拉丁名是起源於他。他的坐騎是白馬駕駛的黃金戰車。武器是三叉戟。


  在1974之後的每一次重量級世界大賽中,梅賽德斯-賓士的豪華巴士更是不斷升級,為整支國家隊提供越來越完備的服務。


– 2006年(德國世界盃)的球隊大巴 DFB Travego:

  德國第二次在本土舉辦世界盃,為了此次盛事,賓士再一次將一輛以Travego為基礎改裝的豪華巴士正式交給了德國足協,設計造價50萬歐元。

  這輛德國隊巴士在賓士設計師的特別關照下,顯得獨特而雅致。車身使用了富有運動味的黑曜石色金漆塗裝,以德國國旗黑紅黃三色為設計主軸,在紅底主車色之外輔以黑黃兩色線條,十足德國味。

  這輛豪華大巴車內提供了36個寬敞的座位,並導入了最新的車用影音娛樂系統,包括DVD播放系統,三個15英吋吸頂式液晶屏幕。


  內裝也同樣用紅、黑、黃三種顏色搭配,真皮座椅中間使用黑色真皮,兩邊使用鐵紅色真皮,側面的夾層則選擇黃色。為了讓巴士乘坐起來更穩定、更舒適,賓士公司專門為這輛巴士安裝了三個傳動軸。

  2006德國隊大巴(DFB Travego)的車身長度比起上一代大巴,整整多了1公尺,長達12.99公尺,每位隊員都擁有非常充足的腿部間,側窗配備了黃色的窗簾,以免球員受到外界打擾。這輛巴士搭載一具當時Mercedes-Benz最新科技Bluetec環保柴油引擎(原廠型號OM 457 LA),最大馬力達到428hp的水準。

  這輛獨特的Travego在車尾安置了四個小桌,隊員們可以在這裡商談戰術。車內設有6碟DVD影音系統,隊員們可以通過三台15英吋的顯示屏觀看電視節目或DVD。


  此外,這部DFB Travego在車頂裝配了功率達32kW的空調系統,它即可全自動的對車內溫度進行控制,駕駛員也可對其進行調節。在車頂側裝配有車內加熱裝置,並在隊員的肘部位置設有暖風出口。

  車頂的電動通風窗安裝有雨水傳感器,在感應到雨水後可自動關閉,還具備粉塵過濾器等先進科技,DFB Travego車內當然也配備有廁所、盥洗室,帶冰箱的小巴台和小衣櫃。為了德國隊球員和DFB Travego的安全,賓士公司為其裝配了複雜而嚴密的安全裝置,例如安裝在中央走廊內的視頻監視系統和芯片防盜裝置。

– 2010年(南非世界盃)的球隊大巴 DFB Travego:


  2009年,歐洲區的南非世界盃資格賽正如火如荼的進行中,賓士也照慣例在世界盃會內賽到來的前一年,為德國國家隊打造獨一無二的專屬DFB Travego巴士。除了保留上一代大巴的優點之外,在大巴的主動安全配備也做了加強,主動安全配備列出如下:

  1. Electronic Stability Program(ESP)(電子車身穩定系統)
  2. Anti-lock Braking System(ABS)(防鎖死煞車系統)
  3. Acceleration Skid Control(ASR)(加速防滑控制系統)
  4. Continuous Braking Limiter(CBL)(連續剎車控制系統)
  5. DISTRONIC(主動式定速巡航技術)
  6. Brake Assist(BA)(剎車輔助系統)
  7. Lane Assistant(SPA)(車道偏離警示系統)
  8. 搭配雷達監測安全車距的Active Brake Assist(ABA)(主動剎車輔助系統)
  9. Front Collision Guard(FCG)(正面碰撞防護系統)

  這是賓士剛交車給德國足協時的巴士外觀。


  巴士內部同樣是36個座位(2010世界盃資格賽時,球員穿的還是2008歐洲國家盃的球衣),車尾也是有4張小桌子,小冰箱,車頂同樣有3個大螢幕。(點擊小圖可放大)


  2010南非世界盃開打前,賓士將2009交車的巴士外觀做了一些改變,特地塗裝上”…auf den weg zum 4 titel”這幾個大字,意思是”德國隊正在前往第4座世界盃冠軍的道路上”,也把代表第4座世界盃冠軍的第4顆星星先秀出來了,歷經上一屆2006的季軍之後,德國隊非常渴望再度衝擊冠軍。


  2011年8月11日的國際友誼賽,當時德國隊3比2戰勝苦主巴西隊,這是德國隊從1993年來,首次擊敗巴西,也為德國球迷奉獻了一場進球盛宴。最幸福的球迷非斯圖加特的當地人莫屬,因為比賽也安排在斯圖加特俱樂部的主場梅賽德斯-賓士競技場,下面試當時的11人先發陣容。(Mercedes-Benz Arena可參考此篇)


  德國足協安排如此重量級的熱身賽在斯圖加特舉行,自然是別有深意。事實上,在和巴西隊進行熱身賽的前一天,德國隊全體成員參觀了梅賽德斯-賓士的工廠。這場比賽,乃至參觀工廠等一系列活動,都是德國足協為配合梅賽德賽-賓士所作的努力。因為就在比賽前,德國足協和梅賽德斯-奔馳提前續約,將後者的主贊助商合同延長至2018年……


  這就是斯圖加特俱樂部的主場梅賽德斯-賓士競技場,賓士博物館也在球場附近而已。


– 2014年(巴西世界盃)的球隊大巴 DFB Travego:

  2012年的9月4日,就在2014巴西世界盃的第一場資格賽之前,Mercedes-Benz又交給德國足協最新一款的DFB Travego球隊巴士,除了繼承上一代2010 DFB Travego的各種配備之外,新一代的巴士搭載新款直列六缸引擎OM 471(new BlueEfficiency Power engine : OM 471),最大馬力達到476 hp,在1100 rpm時的最大扭力為2300 Nm。


  為德國隊服務多年的大巴司機Wolfgang Hochfellner表示,新一款大巴非常輕盈敏捷,可以媲美M-Benz S-class的車系,國家隊員們坐在上面絕對感覺不到是坐在一輛巴士上。另外這代DFB Travego也符合Euro VI emissions standard(歐盟 VI 汽車排放管制規定),主動安全配備則是多了Active Brake Assist 2(主動煞車輔助技術)。(點擊小圖可放大)


  2014 DFB Travego的交車地點在德國的一個城市:巴爾辛格豪森(Barsinghausen),國家隊的成員也利用這個機會,在當地的一個著名廣場,搭起了網球用的球網,為當地的居民上演了一場特別的訓練表演。

  參加的成員有Holger Badstuber, Jerome Boateng, Mario Götze, Ilkay Gündogan, Benedikt Höwedes, Toni Kroos, Per Mertesacker, Philipp Lahm, Thomas Müller, Marcel Schmelzer, Marc-André ter Stegen and Ron-Robert Zieler…等等。


  官方宣傳短片如下:


  同樣在賓士博物館內的商店也有販售2014 DFB TRAVEGO的1:87的模型,1:87跟1974的1:43巴士模型的大小實在差好多,模型的細節部分也因為模型大小的關係而少很多。可惜2014 DFB TRAVEGO只有出1:87的模型,在BENZ的官方shop網站也可以買到,定價 23.9 euros。(點擊小圖可放大)


– 2014年(巴西世界盃)奪冠4星 DFB Travego:

  德國國家隊在奪下2014年的世界盃足球賽冠軍後,M-Benz除了將原本的大巴塗裝成4星外觀,也改裝了一輛準備遊行的4星外觀 重量級大卡車,德國隊飛世界盃英雄們在2014年7月15日下午乘漢莎航空的波音747-8勝利班機(也是特地塗裝成勝利班機外貌),降落在柏林的泰格爾國際機場(德語:Flughafen Berlin-Tegel)。
  
  到機場迎接冠軍成員們的就是這輛4星TRAVEGO,車上噴塗著德國隊奪得4次世界盃冠軍的年份:1954年、1974年、1990年和2014年。車身總共有4顆冠軍星星,其中的第4顆冠軍星星,M-Benz巧妙的用自家的Mark標誌代替。


  另外就是4星巴士模型,這個在M-Benz的官網沒有賣,但我去ebay.de有看到有在競標,詢問一下賣家得知,這款1:87的4星冠軍巴士沒有對外販售,M-Benz公司把它當成2014耶誕節禮品送給一些有合作的企業客戶,有流出到ebay.de的話,通常競標都非常搶手。
  
  我自己有搶到一台作為紀念。


– 2014年(巴西世界盃)奪冠4星 重量級大卡車:

  冠軍成員們在某地,從 4星球隊大巴Travego 換搭 M-Benz的4星 重量級大卡車,準備一路搭車遊行到勃蘭登堡門(柏林僅存的城門,是柏林城市的標誌) 德國足協在勃蘭登堡門特意為德國隊在2014年世界盃上奪冠舉行慶功會,

  一百萬粉絲蜂擁夾道歡迎冠軍們,慶功會上人山人海,粉絲們HIGH的不得了。大家也可以發現,這兩輛車的外觀噴塗和造型幾乎一樣,可謂是姊妹車。
(點擊小圖可放大)


  同樣在賓士博物館內的商店也有販售這輛2014 4星冠軍重量級大卡車的1:87模型,雖然說限量1000台,不過好像一直都有在賣。我是從BENZ的官方shop網站買的,定價 69.9 euros。(點擊小圖可放大)


4星冠軍重量級大卡車的幕後製造宣傳短片:


  模型合體照:


– 球隊巴士駕駛:

  德國足協大巴的專屬司機”沃爾夫岡·霍赫費爾納(Wolfgang Hochfellner)”,1953年出生,從1992年起就已經開始為德國隊駕駛專用巴士,到今年已經長達23年之久。

  根據德國記者在2014年的採訪得知,沃爾夫岡的父母有一家巴士公司,而沃爾夫岡年輕時,就在這家公司工作,而在某個時間點,沃爾夫岡想要離開自家公司換新工作,而德國足協剛好也在應徵內部員工,於是就去面試了。
  
  面試過程中,當時的德國足協主席Hermann Neuberger看了沃爾夫岡的履歷,發現他從19歲就開始有駕駛巴士的經驗了,所以認為如果發生緊急情況,他是一個很好的替補司機。


  他第一次出任務就是在1992年,當時的正選司機因為健康狀況不能駕駛巴士。經過那次之後,雖然有滿多人想要應徵駕駛德國隊巴士的工作,但不管是當時的德國隊教練Berti Vogts,或是之後的德國足協主席Wolfgang Niersbach、或是之後的歷任球隊主教練,比如Jogi Löw….等等,都還是喜歡由沃爾夫岡擔任球隊大巴的正駕駛。

  自從2007年開始,沃爾夫岡也開始擔任起整個德國足協的巴士群的主要負責人,需要管理整個足協包括女足、或是各級別的青年國家隊的巴士群,總共大約有85輛的巴士,非常有挑戰性,且一點都不無聊。

  另外沃爾夫岡說駕駛德國隊大巴常常會被交通警察攔下來,而這些交警們總是在黑黑的大巴車窗外向內東張西望,如果望了一陣子後發現大巴裡是空的,也總是流露出失望的表情。


  梅賽德斯-賓士和德國足協在1990年簽署的贊助協議,是在德國足球皇帝 貝肯鮑爾(Beckenbauer)的積極推動下完成的。當時,M-Benz為此承擔了每年400萬馬克的贊助費。不過德國隊的世界盃第三冠,讓這一簽約成為M-Benz在企業形象宣傳方面最超值的一筆投資。時至今日,雖然續約雙方不肯透露具體數字,但梅賽德斯-賓士向德國足協支付的贊助費用應該在每年千萬歐元左右。

  德國賓士官網上的2006、2010、2014三屆世界盃的DFB TRAVEGO巴士大合照。


– 2018年(俄羅斯世界盃)的球隊大巴 DFB Travego:

  2018年俄羅斯世界盃的DFB Travego:M-Benz於2015的6月9日,與美國隊展開熱身賽之前2天,在科隆正式發表了新一代的德國隊大巴,也發表了新的隊徽,大巴側面也用上德國隊的新隊徽,可以發現這個新隊徽是在傳統隊徽上,加了金色旗子形狀的底,並把四顆奪冠星星擺在金色旗子的最上面。

  巴士側面除了新隊徽之外,也有兩個非常大的德文字,”Die Mannschaft”,翻成英文為”The Team”,中文可以翻成”團隊”,先來看幾張照片吧。(Update:更正通知,感謝Otis告知,”Die Mannschaft”的用法就是指”德國國家隊”)


  新一代巴士的長度以及內部配置應該和上一代相差不遠,主動安全配備則是提升主動煞車輔助技術為3代,Active Brake Assist 3(ABA 3),還多了predictive cruise control(PCC),PCC技術是靠GPS預先得知將要行駛路段的路面資訊(主要是路面高程變化),來調整車子的定速系統,來達到安全以及節能的目的。


  在科隆舉行的交車儀式,全體隊員和大巴合照。


  大巴駕駛Wolfgang Hochfellner也形容這代的巴士,開起來像是運動型轎車。


  由於交車儀式在科隆舉行,球隊也安排了國家隊的科隆王子Lukas Podolski到駕駛座試駕,最後來看官方的採訪以及科隆王子的試駕影片。


  之後下一篇會接著介紹”歷屆賓士版(隱藏版)德國 國家足球隊球衣”,先放幾張2014德國隊賓士版球衣的照片~

  由於賓士版球衣或練習衣幾乎都不對外販售,只有德國各級別國家隊球員、教練組或是德國足協的工作人員才有辦法拿到,偶而會外流到拍賣網站,所以只能在ebay碰碰運氣了,我也是在ebay競標買到的。

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 Posted by at 15:09:47

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