六月 102015
 

    2014巴西世界盃德國如願奪冠,來回顧在訓練場上的德國隊,大家都可以發現,不管是教練員或是球員,身上穿的訓練衣,幾乎都有賓士的Mark,梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)與德國國家足球隊的合作歷來就有著悠久的傳統,回溯歷史,梅賽德斯-賓士與德國足球協會的合作,可以追溯到二戰剛剛結束….


       這就是2014巴西世界盃,訓練場上的德國球員,球衣基本上都有賓士標誌。

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    M-Benz官方的2014世界盃宣傳短片,將德國隊結合旗下C-Class拍成的。

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    M-Benz官方的2012歐洲國家盃宣傳短片,將德國隊結合旗下A-Class拍成的。

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    來從頭說起吧,1946年二戰戰敗的德國陷入了極度蕭條時期,戰爭時的幾個大兵工廠全部停擺,比如BMW(Bavarian Motor Works)戰時曾為納粹德國生產飛機發動機和坦克引擎,還有Mercedes-Benz為納粹德國生產著名的戰鬥機:梅塞施密特(Messerschmitt Bf 109),如下圖。

Flugzeug Messerschmitt Me 109

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    1948年賓士在美國的幫助下於當年2月開工。1954年西德參加瑞典世界盃,全世界沒人看好這支西德隊,也沒贊助商願意贊助,只有2家當時的小公司愛迪達(Adidas)和賓士願意傾囊相助。

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    當年瑞典世界盃,愛迪達拿出了世界第一雙帶釘足球鞋,為德國隊決賽戰勝當時如日中天的匈牙利隊立下汗馬功勞。賓士則拿出了自己剛剛從美國人那裡賺來的50萬馬克,分出20萬給了國家隊。勇奪世界盃的西德永遠不會忘記愛迪達和賓士,因此德國隊從1954年以後均為愛迪達之運動服,而1986年以後隊服開始印有賓士標誌(不過目前國際足總的正式比賽,球衣上不得有贊助商標誌)。

Fussball Nationalmannschaft besucht das Mercedes-Werk 30.5.1995

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    作為汽車製造廠商,光掏錢顯然並不能達到很好的宣傳目的,從1972年開始,賓士就為德國足協提供專門的公務用車。1974年起,賓士還贊助了德國國家隊的所有用車和球隊巴士。如今這輛伴隨1974德國隊勇奪冠軍的賓士巴士,仍靜靜的佇立在斯圖加特(Stuttgart)的賓士博物館內。

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    位於斯圖加特(Stuttgart)的賓士博物館正門口,以及賓士博物館裡面的紀念品販售區。

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    這輛巴士其實是原物不存在的「複製品」,當年在世界盃球賽結束後,球隊便將這車輛轉手,根據推斷巴士在轉過好幾手後,最後應該是在南美洲和東南亞,因此賓士博物館在取得原物困難的狀況下,另外以一輛同款的O302巴士重新打造復原。

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    賓士博物館內,除了有1974年的冠軍巴士的實車之外,裡面的商店也有販售1:43的冠軍巴士模型,M-Benz的官方網站也可以買到,定價 69.9 euros。

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    作為資深德國隊球迷&模型愛好者的我,看到1974冠軍巴士模型而不下手,簡直是太痛苦了,盒子拆了來幾張近照好好看清楚。

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    梅賽德斯-賓士是德國足協合作關係最為悠久的贊助夥伴,不過雙方真正白紙黑字的贊助合同,則是1990年的事了。從1990年開始,賓士就成為了德國足協的主贊助商,他們和愛迪達一樣,是德國足協最倚重的金主。所以無論男足、女足或各年齡層級的國家隊,德國足協下屬的所有國字號球隊,服裝上最醒目的就是賓士的標誌和愛迪達的三條槓。

    梅賽德斯-賓士和德國足協締約後,德國國家隊的首場熱身賽就安排在斯圖加特(Stuttgart)舉行。和來訪的烏拉圭進行熱身賽,雙方完成了一場進球盛宴,德方有馬特烏斯(Matthäus)、沃勒爾(Völler)和克林斯曼(Klinsmann)建功,最終雙方3比3平分秋色。

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    梅賽德斯-賓士的星徽標記在希臘神話中屬於海神波塞頓(Poseidon),而梅賽德斯-賓士似乎也為德國隊帶來了力量與好運。雙方1990年4月締約,德國隊隨後就奪取了1990年世界盃冠軍。

    Poseidon(古希臘語:Ποσειδών),翻成波賽冬、波塞頓,是希臘神話中的海神(亦是馬匹的神,在神話中為人類帶來馬匹),宙斯的哥哥,黑帝斯的弟弟。其象徵物為「波賽頓三叉戟」。海王星的拉丁名是起源於他。他的坐騎是白馬駕駛的黃金戰車。武器是三叉戟。

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    在1974之後的每一次重量級世界大賽中,梅賽德斯-賓士的豪華巴士更是不斷升級,為整支國家隊提供越來越完備的服務。

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    2006年德國世界盃的DFB Travego:德國第二次在本土舉辦世界盃,為了此次盛事,賓士再一次將一輛以Travego為基礎改裝的豪華巴士正式交給了德國足協,設計造價50萬歐元。

    這輛德國隊巴士在賓士設計師的特別關照下,顯得獨特而雅致。車身使用了富有運動味的黑曜石色金漆塗裝,以德國國旗黑紅黃三色為設計主軸,在紅底主車色之外輔以黑黃兩色線條,十足德國味。

    這輛豪華大巴車內提供了36個寬敞的座位,並導入了最新的車用影音娛樂系統,包括DVD播放系統,三個15英吋吸頂式液晶屏幕。

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    內裝也同樣用紅、黑、黃三種顏色搭配,真皮座椅中間使用黑色真皮,兩邊使用鐵紅色真皮,側面的夾層則選擇黃色。為了讓巴士乘坐起來更穩定、更舒適,賓士公司專門為這輛巴士安裝了三個傳動軸。

   2006德國隊大巴(DFB Travego)的車身長度比起上一代大巴,整整多了1公尺,長達12.99公尺,每位隊員都擁有非常充足的腿部間,側窗配備了黃色的窗簾,以免球員受到外界打擾。這輛巴士搭載一具當時Mercedes-Benz最新科技Bluetec環保柴油引擎(原廠型號OM 457 LA),最大馬力達到428hp的水準。

    這輛獨特的Travego在車尾安置了四個小桌,隊員們可以在這裡商談戰術。車內設有6碟DVD影音系統,隊員們可以通過三台15英吋的顯示屏觀看電視節目或DVD。

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    此外,這部DFB Travego在車頂裝配了功率達32kW的空調系統,它即可全自動的對車內溫度進行控制,駕駛員也可對其進行調節。在車頂側裝配有車內加熱裝置,並在隊員的肘部位置設有暖風出口。

    車頂的電動通風窗安裝有雨水傳感器,在感應到雨水後可自動關閉,還具備粉塵過濾器等先進科技,DFB Travego車內當然也配備有廁所、盥洗室,帶冰箱的小巴台和小衣櫃。為了德國隊球員和DFB Travego的安全,賓士公司為其裝配了複雜而嚴密的安全裝置,例如安裝在中央走廊內的視頻監視系統和芯片防盜裝置。

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    2010南非世界盃的DFB Travego:2009年,歐洲區的南非世界盃資格賽正如火如荼的進行中,賓士也照慣例在世界盃會內賽到來的前一年,為德國國家隊打造獨一無二的專屬DFB Travego巴士。除了保留上一代大巴的優點之外,在大巴的主動安全配備也做了加強,主動安全配備列出如下:

  1. Electronic Stability Program(ESP)(電子車身穩定系統)
  2. Anti-lock Braking System(ABS)(防鎖死煞車系統)
  3. Acceleration Skid Control(ASR)(加速防滑控制系統)
  4. Continuous Braking Limiter(CBL)(連續剎車控制系統)
  5. DISTRONIC(主動式定速巡航技術)
  6. Brake Assist(BA)(剎車輔助系統)
  7. Lane Assistant(SPA)(車道偏離警示系統)
  8. 搭配雷達監測安全車距的Active Brake Assist(ABA)(主動剎車輔助系統)
  9. Front Collision Guard(FCG)(正面碰撞防護系統)

    這是賓士剛交車給德國足協時的巴士外觀。

Uberegabe des neuen DFB- Mannschaftsbus, 04.09.2009

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    巴士內部同樣是36個座位(2010世界盃資格賽時,球員穿的還是2008歐洲國家盃的球衣),車尾也是有4張小桌子,小冰箱,車頂同樣有3個大螢幕。

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    2010南非世界盃開打前,賓士將2009交車的巴士外觀做了一些改變,特地塗裝上"…auf den weg zum 4 titel"這幾個大字,意思是"德國隊正在前往第4座世界盃冠軍的道路上",也把代表第4座世界盃冠軍的第4顆星星先秀出來了,歷經上一屆2006的季軍之後,德國隊非常渴望再度衝擊冠軍。

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    2011年8月11日的國際友誼賽,當時德國隊3比2戰勝苦主巴西隊,這是德國隊從1993年來,首次擊敗巴西,也為德國球迷奉獻了一場進球盛宴。最幸福的球迷非斯圖加特的當地人莫屬,因為比賽也安排在斯圖加特俱樂部的主場梅賽德斯-賓士競技場,下面試當時的11人先發陣容。(Mercedes-Benz Arena可參考此篇)

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Germany v Brazil - International Friendly

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    德國足協安排如此重量級的熱身賽在斯圖加特舉行,自然是別有深意。事實上,在和巴西隊進行熱身賽的前一天,德國隊全體成員參觀了梅賽德斯-賓士的工廠。這場比賽,乃至參觀工廠等一系列活動,都是德國足協為配合梅賽德賽-賓士所作的努力。因為就在比賽前,德國足協和梅賽德斯-奔馳提前續約,將後者的主贊助商合同延長至2018年……

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    這就是斯圖加特俱樂部的主場梅賽德斯-賓士競技場,賓士博物館也在球場附近而已。

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     2014年巴西世界盃的DFB Travego:2012年的9月4日,就在2014巴西世界盃的第一場資格賽之前,Mercedes-Benz又交給德國足協最新一款的DFB Travego球隊巴士,除了繼承上一代2010 DFB Travego的各種配備之外,新一代的巴士搭載新款直列六缸引擎OM 471(new BlueEfficiency Power engine : OM 471),最大馬力達到476 hp,在1100 rpm時的最大扭力為2300 Nm。

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    為德國隊服務多年的大巴司機Wolfgang Hochfellner表示,新一款大巴非常輕盈敏捷,可以媲美M-Benz S-class的車系,國家隊員們坐在上面絕對感覺不到是坐在一輛巴士上。另外這代DFB Travego也符合Euro VI emissions standard(歐盟 VI 汽車排放管制規定),主動安全配備則是多了Active Brake Assist 2(主動煞車輔助技術)。

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    2014 DFB Travego的交車地點在德國的一個城市:巴爾辛格豪森(Barsinghausen),國家隊的成員也利用這個機會,在當地的一個著名廣場,搭起了網球用的球網,為當地的居民上演了一場特別的訓練表演,參加的成員有Holger Badstuber, Jerome Boateng, Mario Götze, Ilkay Gündogan, Benedikt Höwedes, Toni Kroos, Per Mertesacker, Philipp Lahm, Thomas Müller, Marcel Schmelzer, Marc-André ter Stegen and Ron-Robert Zieler…等等。

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    官方宣傳短片如下:


    同樣在賓士博物館內的商店也有販售2014 DFB TRAVEGO的1:87的模型,1:87跟1974的1:43巴士模型的大小實在差好多,模型的細節部分也因為模型大小的關係而少很多。可惜2014 DFB TRAVEGO只有出1:87的模型,在BENZ的官方shop網站也可以買到,定價 23.9 euros。

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    2014年奪冠4星DFB Travego & 4星冠軍重量級大卡車:德國國家隊在奪下2014年的世界盃足球賽冠軍後,M-Benz除了將原本的大巴塗裝成4星外觀,也改裝了一輛準備遊行的4星外觀 重量級大卡車,德國隊飛世界盃英雄們在2014年7月15日下午乘漢莎航空的波音747-8勝利班機(也是特地塗裝成勝利班機外貌),降落在柏林的泰格爾國際機場(德語:Flughafen Berlin-Tegel)。

    到機場迎接冠軍成員們的就是這輛4星TRAVEGO,車上噴塗著德國隊奪得4次世界盃冠軍的年份:1954年、1974年、1990年和2014年。車身總共有4顆冠軍星星,其中的第4顆冠軍星星,M-Benz巧妙的用自家的Mark標誌代替。

Daimerl AG zeigt in Köln den Weltmeister-Bus

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    冠軍成員們在某地換搭M-Benz的4星 重量級大卡車,準備一路搭車遊行到勃蘭登堡門(柏林僅存的城門,是柏林城市的標誌) 德國足協在勃蘭登堡門特意為德國隊在2014年世界盃上奪冠舉行慶功會,一百萬粉絲蜂擁夾道歡迎冠軍們,慶功會上人山人海,粉絲們HIGH的不得了。大家也可以發現,這兩輛車的外觀噴塗和造型幾乎一樣,可謂是姊妹車。

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    同樣在賓士博物館內的商店也有販售這輛2014 4星冠軍重量級大卡車的1:87模型,雖然說限量1000台,不過好像一直都有在賣。我是從BENZ的官方shop網站買的,定價 69.9 euros。

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    4星冠軍重量級大卡車的幕後製造宣傳短片:


    另外就是4星巴士模型,這個在M-Benz的官網沒有賣,但我去ebay.de有看到有在競標,詢問一下賣家得知,這款1:87的4星冠軍巴士沒有對外販售,M-Benz公司把它當成2014耶誕節禮品送給一些有合作的企業客戶,有流出到ebay.de的話,通常競標都非常搶手。

    我自己有搶到一台作為紀念。

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    球隊巴士駕駛:德國足協大巴的專屬司機"沃爾夫岡·霍赫費爾納(Wolfgang Hochfellner)",1953年出生,從1992年起就已經開始為德國隊駕駛專用巴士,到今年已經長達23年之久。

    根據德國記者在2014年的採訪得知,沃爾夫岡的父母有一家巴士公司,而沃爾夫岡年輕時,就在這家公司工作,而在某個時間點,沃爾夫岡想要離開自家公司換新工作,而德國足協剛好也在應徵內部員工,於是就去面試了。

    面試過程中,當時的德國足協主席Hermann Neuberger看了沃爾夫岡的履歷,發現他從19歲就開始有駕駛巴士的經驗了,所以認為如果發生緊急情況,他是一個很好的替補司機。       

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    他第一次出任務就是在1992年,當時的正選司機因為健康狀況不能駕駛巴士。經過那次之後,雖然有滿多人想要應徵駕駛德國隊巴士的工作,但不管是當時的德國隊教練Berti Vogts,或是之後的德國足協主席Wolfgang Niersbach、或是之後的歷任球隊主教練,比如Jogi Löw….等等,都還是喜歡由沃爾夫岡擔任球隊大巴的正駕駛。

    自從2007年開始,沃爾夫岡也開始擔任起整個德國足協的巴士群的主要負責人,需要管理整個足協包括女足、或是各級別的青年國家隊的巴士群,總共大約有85輛的巴士,非常有挑戰性,且一點都不無聊。

    另外沃爾夫岡說駕駛德國隊大巴常常會被交通警察攔下來,而這些交警們總是在黑黑的大巴車窗外向內東張西望,如果望了一陣子後發現大巴裡是空的,也總是流露出失望的表情。

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     梅賽德斯-賓士和德國足協在1990年簽署的贊助協議,是在德國足球皇帝 貝肯鮑爾(Beckenbauer)的積極推動下完成的。當時,M-Benz為此承擔了每年400萬馬克的贊助費。不過德國隊的世界盃第三冠,讓這一簽約成為M-Benz在企業形象宣傳方面最超值的一筆投資。時至今日,雖然續約雙方不肯透露具體數字,但梅賽德斯-賓士向德國足協支付的贊助費用應該在每年千萬歐元左右。

    德國賓士官網上的2006、2010、2014三屆世界盃的DFB TRAVEGO巴士大合照。


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    2018年俄羅斯世界盃的DFB Travego:M-Benz於2015的6月9日,與美國隊展開熱身賽之前2天,在科隆正式發表了新一代的德國隊大巴,也發表了新的隊徽,大巴側面也用上德國隊的新隊徽,可以發現這個新隊徽是在傳統隊徽上,加了金色旗子形狀的底,並把四顆奪冠星星擺在金色旗子的最上面。

    巴士側面除了新隊徽之外,也有兩個非常大的德文字,"Die Mannschaft",翻成英文為"The Team",中文可以翻成"團隊",先來看幾張照片吧。(Update:更正通知,感謝Otis告知,"Die Mannschaft"的用法就是指"德國國家隊")

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    新一代巴士的長度以及內部配置應該和上一代相差不遠,主動安全配備則是提升主動煞車輔助技術為3代,Active Brake Assist 3(ABA 3),還多了predictive cruise control(PCC),PCC技術是靠GPS預先得知將要行駛路段的路面資訊(主要是路面高程變化),來調整車子的定速系統,來達到安全以及節能的目的。

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    在科隆舉行的交車儀式,全體隊員和大巴合照。

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        大巴駕駛Wolfgang Hochfellner也形容這代的巴士,開起來像是運動型轎車。

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    由於交車儀式在科隆舉行,球隊也安排了國家隊的科隆王子Lukas Podolski到駕駛座試駕,最後來看官方的採訪以及科隆王子的試駕影片。

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    之後下一篇會接著介紹"歷屆賓士版(隱藏版)德國 國家足球隊球衣",先放幾張2014德國隊賓士版球衣的照片~

    由於賓士版球衣或練習衣幾乎都不對外販售,只有德國各級別國家隊球員、教練組或是德國足協的工作人員才有辦法拿到,偶而會外流到拍賣網站,所以只能在ebay碰碰運氣了,我也是在ebay競標買到的。

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  2 Responses to “(A-1.) 如膠似漆的 賓士汽車 與 德國足協_M-Benz & DFB(Deutscher Fußball-Bund)”

  1. 其實 Die Mannschaft的意思是國家隊,直譯的確是the team,不過在使用上就是指德國國家隊!

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